新華社青島7月17日電  題：“披著碼頭外衣的高科技公司”——新華社記者年中經(jīng)濟(jì)調(diào)研采訪(fǎng)札記之十一

　　新華社記者林紅梅、魏玉坤

 

　　黃海之濱，青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭。一艘2萬(wàn)標(biāo)箱的“中遠(yuǎn)海運(yùn)天蝎座”輪完成裝卸貨，正駛離港口。一艘“中遠(yuǎn)韓國(guó)號(hào)”輪和一艘“高麗夏洛特”輪正在碼頭繁忙地裝卸貨。

　　令記者吃驚的是，在碼頭上，不見(jiàn)一人。高高的橋吊抓起一個(gè)個(gè)集裝箱，裝到離碼頭地面30米高的巨輪上；近30輛拉著集裝箱的小車(chē)在碼頭上穿梭而行……這一切作業(yè)，都是機(jī)器自己在操作。

　　“平均單機(jī)效率36.1自然箱/小時(shí)，超過(guò)人工碼頭。”青島港自動(dòng)化碼頭公司常務(wù)副總經(jīng)理?xiàng)罱苊綦y掩興奮。

　　2017年5月11日是個(gè)令青島港人難忘的日子：青島港自動(dòng)化碼頭正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

　　全球首次研制成功機(jī)器人自動(dòng)拆裝集裝箱扭鎖，國(guó)際上最先開(kāi)發(fā)出軌道吊防風(fēng)“一鍵錨定”裝置，行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)循環(huán)充電技術(shù)……10多項(xiàng)世界性技術(shù)難題被攻克，這座百年老港，又一次閃耀光芒。

　　為什么要建自動(dòng)化碼頭？“未來(lái)的碼頭一定更智能，這是港口發(fā)展的方向，我們必須要搶占先機(jī)。”楊杰敏話(huà)語(yǔ)堅(jiān)定。除了青島港，深圳港、廣州港等港口當(dāng)前也正在發(fā)力自動(dòng)化碼頭建設(shè)，助推港口提質(zhì)升級(jí)。

　　青島港自動(dòng)化碼頭運(yùn)營(yíng)至今，已開(kāi)通航線(xiàn)16條，作業(yè)船舶1532艘次，作業(yè)箱量230萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，船舶準(zhǔn)班率保持100%。今年1至5月，作業(yè)船舶310艘次，作業(yè)箱量同比增長(zhǎng)17%，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)。

　　放眼望去，碼頭一派忙碌景象。一排排固定橋吊從貨船上來(lái)回裝卸貨，距之200米外的軌道吊一邊抓貨送到堆場(chǎng)，一邊將堆場(chǎng)里的貨運(yùn)到車(chē)上。

　　“創(chuàng)新！創(chuàng)新！持續(xù)不斷地創(chuàng)新！”談及為何成功，楊杰敏果斷拋出這句話(huà)。研發(fā)核心技術(shù)過(guò)程中的遭遇，讓他對(duì)自主創(chuàng)新有著深刻的領(lǐng)悟。

　　4年前，楊杰敏帶著近10人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)去國(guó)外半自動(dòng)化碼頭參觀學(xué)習(xí)。為了這次交流，楊杰敏準(zhǔn)備了一個(gè)多月，但國(guó)際同行對(duì)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)只字不提，而且只允許他們坐車(chē)參觀碼頭。

　　“刻骨銘心??！關(guān)鍵技術(shù)是學(xué)不來(lái)的，只能靠我們自己研發(fā)。”楊杰敏語(yǔ)氣沉重。

　　當(dāng)年，楊杰敏團(tuán)隊(duì)立下軍令狀，徹夜鏖戰(zhàn)。有的人不顧身體抱恙，臨危受命；有的人一連幾天待在研究室，潛心鉆研；有的人放棄休假，像陀螺一樣高速旋轉(zhuǎn)……“逢山開(kāi)路，遇水架橋，成績(jī)來(lái)之不易。”楊杰敏說(shuō)。

　　自力更生、艱苦奮斗，曾經(jīng)是這座港口屢創(chuàng)奇跡的“精神密碼”。如今，這份精神在傳承，在新一代青島港人的創(chuàng)新中變得更加生動(dòng)。

　　“這是一個(gè)披著碼頭外衣的高科技公司！”“這是全球自動(dòng)化程度最高的碼頭！”……2年前，來(lái)自美國(guó)長(zhǎng)灘碼頭、荷蘭鹿特丹碼頭、德國(guó)漢堡碼頭等的國(guó)際同行到青島港參觀時(shí)，如此評(píng)價(jià)。

　　“無(wú)需等待操作員指令，軌道吊就能自動(dòng)識(shí)別并抓取集裝箱。”在距離碼頭1000多米遠(yuǎn)的監(jiān)控室，20多歲的張一博盯著電腦屏幕，正監(jiān)控著這艘5500標(biāo)箱的“高麗夏洛特”輪裝卸貨。屏幕上清晰地顯示著集裝箱被橋吊抓起，放進(jìn)巨輪艙里時(shí)的近距離圖像。由于艙位留出的地方大小尺寸不同，在集裝箱進(jìn)艙位時(shí)，他需要用手推動(dòng)操作桿，看著屏幕，找準(zhǔn)定位，放好箱子，全程只需十幾秒。

　　當(dāng)代碼頭工人的優(yōu)秀代表許振超當(dāng)年練出的絕活兒，就是從高空中開(kāi)動(dòng)橋吊，準(zhǔn)確地把貨物抓放到船艙里。張一博干著和許振超一樣的活兒，但今天的他坐在監(jiān)控室里，手推操縱桿，輕輕一點(diǎn)，便可完成任務(wù)。

　　楊杰敏說(shuō)，碼頭工人正在向智能型人才轉(zhuǎn)變。

　　“以發(fā)展論英雄”“以干事創(chuàng)業(yè)論英雄”“賽馬不相馬”……楊杰敏說(shuō)，人才是創(chuàng)新的主體，他們正不遺余力吸引高科技人才，完善員工激勵(lì)機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)外交流和技術(shù)比武練兵，努力激發(fā)出更加強(qiáng)勁的創(chuàng)新動(dòng)力。

　　“當(dāng)前正在加快構(gòu)建智慧港口頂層設(shè)計(jì)，打造共建共享共用港航物流生態(tài)圈，努力建設(shè)一個(gè)更加智能、更加注重‘用戶(hù)體驗(yàn)’的世界一流海洋港口，助推港口經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。”青島港集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)李奉利說(shuō)。

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